氫氣傳感器在氫燃料電池汽車中的應(yīng)用

2023-09-27 18:35:32

次

氫燃料電池以氫能作為動(dòng)力源，將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能，能量轉(zhuǎn)換效率高，相較于純電動(dòng)車搭載的動(dòng)力鋰電池，氫燃料電池質(zhì)量更輕，加氫3~5分鐘，續(xù)航里程則可高達(dá)600km，真正可實(shí)現(xiàn)“輕量化攜帶、高密度快充”。由于具有綠色無(wú)污染、使用噪聲小、發(fā)電效率高等諸多優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池廣泛應(yīng)用于無(wú)人機(jī)、乘用車、物流車、公共交通、重型卡車、城市特種車、倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)叉車和住宅供電等領(lǐng)域。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為3992輛和3789輛，同比增加121.11%和138.90%，燃料電池汽車市場(chǎng)中，專用車、重卡、客車、物流車占比分別為39%、28%、25%、7%，由此可見，商用車是氫燃料電池汽車的主流發(fā)展方向，也是JiJu爆發(fā)潛力的氫燃料電池應(yīng)用之一。

氫氣在制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注和使用過(guò)程中均存在泄漏、燃燒和爆炸的潛在風(fēng)險(xiǎn), 因此精準(zhǔn)快速的氫氣傳感技術(shù)和設(shè)備是保障氫燃料電池汽車安全運(yùn)行的重要前提。

氫氣傳感器是一種檢測(cè)氫氣濃度并產(chǎn)生響應(yīng)信號(hào)的傳感裝置, 相比傳統(tǒng)的檢測(cè)儀器, 具有體積小、成本低、在線測(cè)量和響應(yīng)時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，可快速準(zhǔn)確地測(cè)量氫氣濃度, 有效預(yù)防氫氣在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和使用等過(guò)程的泄漏、爆炸等安全問(wèn)題。

氫氣傳感器可監(jiān)測(cè)氫燃料電池汽車內(nèi)的氫氣濃度，當(dāng)檢測(cè)到氫氣濃度超過(guò)安全范圍時(shí)，氫氣傳感器會(huì)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，整車系統(tǒng)會(huì)立刻做出相應(yīng)的斷電安全保護(hù)措施，確保車內(nèi)乘客安全。此外，氫氣傳感器還可檢測(cè)汽車排放尾氣中的氫氣濃度，實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度，從而及時(shí)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的安全高效運(yùn)行。

氫氣傳感器是氫燃料電池汽車安全系統(tǒng)不可或缺的必要部件，而目前我國(guó)氫氣傳感器仍處于進(jìn)口壟斷的境地。技術(shù)國(guó)產(chǎn)化是大勢(shì)所趨，當(dāng)未來(lái)氫燃料電池汽車市場(chǎng)到達(dá)一定規(guī)模時(shí)，我國(guó)必須建立起氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“護(hù)城河”，才能避免海外巨頭壟斷，陷入關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”的困境。

煒盛科技自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)氫氣傳感器ZC61使用MEMS工藝的催化燃燒傳感器檢測(cè)氫氣濃度，將成熟的檢測(cè)技術(shù)與優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)電路緊密結(jié)合，內(nèi)含智能算法，CAN接口輸出，具有抗電磁干擾、測(cè)量精度和靈敏度高、穩(wěn)定性和可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等特性，量程0~40000ppm，能夠有效監(jiān)測(cè)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和氫氣供氣管路系統(tǒng)中的氫氣泄漏，可廣泛應(yīng)用于氫能源汽車、氫能源制備、氫能源存儲(chǔ)、氫能源運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

煒盛科技具備完整的車規(guī)級(jí)傳感器研發(fā)、生產(chǎn)線，并以規(guī)范化的管理持續(xù)滿足顧客不斷變化的需求，相繼通過(guò)IATF16949、CNAS認(rèn)證、GB/T23001、GB/T29490、UL證書、ISO9001、ISO14001、ISO45001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和RoHS認(rèn)證等，在汽車安全檢測(cè)領(lǐng)域能夠提供成熟的技術(shù)產(chǎn)品和解決方案。